新能源车销量大幅上涨，合创汽车等多款车型上市

十月刚过，汽车圈儿那叫一个热闹，好几个新能源车都赶着上市了。像广汽本田的皓影新能源，大众的ID3，还有那个不太出名的合创Z03。这些新车上市，就像是在市场这个大池塘里扔了块石头，水花四溅，尤其是合创Z03，它背后的合创汽车，让人看了满肚子疑问，也好奇满满。

合创汽车早期车型的失败

合创007是合创汽车在两周年庆典上推出的首款车，结果市场反响超级糟糕。搜狐汽车的数据一摆出来，那叫一个惨，2020年才卖出659台，今年1到9月总共才185台。汽车卖不出去，那可不是衣服积压库存那么简单的事。这背后涉及到从研发到生产的各种成本，人力物力全砸进去了。这事说明合创汽车在早期车型的规划和市场运营上存在很大问题。一个汽车品牌的首款车型都这么不堪，消费者怎么可能对其产生信任和期待？而且合创007就像是将广汽埃安LX和蔚来ES8拼凑起来的，缺乏足够的个性特色。

合创007的这种状况，跟它自己能用的资源多少也有关系。蔚来汽车基本上已经退出了，珠江投管集团在造车资源上也是所剩无几。合创汽车能指望的，就只剩下广汽埃安新能源了，因为广汽埃安还持有合创汽车超过20%的股份。可问题是，有了资源也不一定能经营好。跟广汽埃安LX一比，合创007的销量差远了。数据显示，2020年埃安LX的销量有2745辆，是合创007的4.17倍，这差距可不是一点半点。

合创Z03订单数据存疑

合创汽车的杨颖CEO说，合创Z03的订单数已经超过了三万。可这车才10月份才刚刚上市，还没开始发货，连实际的销量数据都没有，这订单数是真是假真的很难说。一般来说，一个新品牌的汽车如果能有这么多订单，那肯定得是个大新闻，但合创汽车给人的感觉却不太对劲。你说，要真有那么多订单，为啥不能在上市时就一起发货？为了弄清楚新车的交付情况，我特地打了电话给合创汽车的客服，结果他们告诉我，从11月份开始，合创Z03的潮玩和潮智版车型才会开始陆续发货，而长续航的潮智版和Z潮版车型得等到2022年才能发货。这让我不禁怀疑，这订单数是不是为了吸引眼球而故意放大的？

生产资源依赖带来的隐患

合创Z03是广汽埃安工厂制造的。现在整个汽车界都被芯片短缺的问题困扰，这就像突然前方道路变窄，路上出现了大石头。广汽埃安自己肯定也会受到波及。那在这种状况下，它是会优先考虑自家的品牌汽车，还是会关照合创Z03？因为合创汽车在制造和技术等方面很大程度上依赖广汽埃安，就像在广汽埃安这棵大树底下生长。如果大树自身养分不足，合创还能长得好吗？这可是合创汽车面临的一个潜在风险。

合创Z03价格与竞争力

合创Z03的售价设在了13.28到16.88万元之间，这价格可不便宜。而它的出处，广汽埃安Y，价格区间在10.46到15.76万元。这两者在很多地方都很像，合创Z03在技术、平台、生产等方面都依赖于广汽埃安，简直就像是亲兄弟。按理说，消费者干嘛不选价格更划算的埃安Y？从4月份上市到现在，埃安Y的累计销量已经达到了16673辆，这已经说明它在市场上得到了一定的认可。那合创Z03凭借目前的产品实力和合创汽车有限的品牌影响力，真的能拿到所谓的3万个订单吗？

合创汽车营销手段的特点

合创汽车好像挺擅长制造热点。以前叫广汽蔚来那时候，就搞了个“车辆若因宁德时代811电池起火，整车全赔”的营销招数。当时可不少网友和媒体骂它是“碰瓷式营销”。现在改名叫合创汽车了，这营销胆子好像没见小。营销本来就是为了吸引消费者，这没错。但这种被骂的方式，真的对企业长远发展有好处吗？现在汽车市场上的消费者越来越精明了。光靠噱头可能能吸引点眼球，但要真正打开市场，肯定不能只靠这些小伎俩。

合创汽车的未来将走向何方

合创Z03能否成为合创汽车逆袭的关键，大家都在猜。市场上新能源汽车产品多得是，合创Z03在很多方面都依赖广汽埃安，从外观设计到技术，再到生产。而且，它的营销手段也不太受欢迎。这不就像背着重担跑步，竞争压力相当大。合创汽车要想发展，前方的路似乎满是荆棘。那合创汽车下一步该怎么办？是继续这种看似独特的营销策略，还是尝试深化与广汽埃安的合作？各位读者朋友们，你们觉得合创汽车怎么才能在新能源汽车的激烈竞争中稳住脚跟？欢迎积极留言、点赞和转发这篇文章。

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